Проблемы с выходом из строя трансформатора
В тех случаях, когда вследствие повреждения изоляторов вводов или внутри трансформатора происходит горение дуги, воспламеняется масло и, если имеется отверстие, через которое масло из бака начинает выливаться или даже фонтанировать под давлением от расширителя, возникает пожар трансформатора. После отключения выключателей защитой трансформатор должен быть немедленно отсоединен разъединителями. Если масло горит на крышке, например вытекая из поврежденного ввода или фланцевого соединения ввода, необходимо выпустить масло из трансформатора в аварийный маслосток до уровня ниже отверстия, откуда оно вытекает. Для этого следует воспользоваться нижним краном (если к нему возможно подойти). Масло, горящее на корпусе трансформатора и на земле вокруг него, необходимо гасить пенными огнетушителями и водой.
Если в баке в результате повреждения образовалось отверстие, целесообразно через это отверстие залить в трансформатор воду, что охладит масло, если оно не все вытекло, и прекратит его горение, а также предотвратит горение изоляции и стали. Тушение горящего масла водой следует производить с распылителями струи, так как компактные струи разбрызгивают масло и не дают необходимого эффекта, а распыленная струя образует вокруг горящего масла водяной туман, в котором горение прекращается.
Трансформатор следует вывести из работы, если при осмотре будут обнаружены следующие внешние признаки повреждений: сильный и неравномерный шум и потрескивание внутри бака, выброс масла через диафрагму выхлопной трубы (с разрушением диафрагмы), ненормально высокий и возрастающий нагрев при нормальной нагрузке и нормальных условиях охлаждения, течь масла, вызывающая заметное понижение его уровня в расширителе, снижение уровня масла за пределы видимого в маслоуказательном стекле (если нет газовой защиты), резкое изменение цвета масла, появление значительных трещин и перекрытий па фарфоровых изоляторах вводов.
Выброс масла через выхлопную трубу свидетельству ет о внутреннем повреждении с газообразованием, причем газовая защита по тем или иным причинам не сработала. Это может быть из-за нарушения контакта или предохранителей в цепи реле.
Повышенный нагрев и изменение цвета масла могут быть следствием вышеупомянутых витковых замыканий или замыканий в стали, если в работе системы охлаждения нет нарушений. Повышенный нагрев определяется по показаниям термометров и действию температурной сигнализации, установленной на определенный предел.