Сборка и установка трансформатора на фундамент
Вакумирование выемной части перед заливкой маслом при величине вакуума 750—755 мм рт. ст. проводят в течение 5—6 ч, после чего, не -срывая вакуума, в бак автотрансформатора подается масло со скоростью 4—6 т/ч. Величину вакуума поддерживают не ниже 720 мм рт. ст. По окончании заливки изоляция автотрансформатора еще 10 ч выдерживается под вакуумом, после чего 5 ч пропитывается при атмосферном давлении, берется проба масла, и автотрансформатор ставится на окончательную сборку.
Окончательная сборка автотрансформатора и установка на фундамент. Сборку автотрансформатора удобно начинать с установки трансформаторов тока и вводов 220 и НО /се, так как эта работа ведется со вскрытием люков и фаза должна находиться в закрытом помещении. В помещении же устанавливаются два термосигнализирующих термометра. Дальнейшие работы лучше производить вне башни, так как из-за ее малых размеров значительно усложнился бы монтаж, что в свою очередь повлияло бы на время сборки.
Поэтому автотрансформатор с установленными вводами выкатывается на открытую площадку и монтируется дальше с участием двух-трех стреловых кранов.
Одной из трудоемких работ сборки является навеска радиаторов, предварительно промытых горячим маслом и испытанных давлением масла 0,5. Обыкновенно на этой работе занято два крана, которые ведут работы на диаметрально противоположных концах бака.
Третий кран, если таковой имеется на площадке, обеспечивает работу двух первых, доставляя в зону их действия необходимое оборудование.
Закончив навеску радиаторов и термосифонных фильтров (бачков для засыпки силикагеля), устанавливают расширитель и предохранительную (выхлопную) трубу. Далее подсоединяются газовое реле, воздухоосушитель и доливная труба, через которую бак и расширитель автотрансформатора доливаются маслом. Таким способом постепенно заполняют маслом все радиаторы и сам расширитель до нужной отметки. Выпустив воздух из-под крышки и из радиаторов через специальные пробки, отбирают пробы масла для полного химического анализа и испытания на тангенс угла диэлектрических потерь и приступают к установке двигателей индивидуального дутья.
Полностью собранный автотрансформатор транспортируют к фундаменту по железнодорожному полотну на транспортных тележках при помощи ‘электролебедки 5 Г, или трактора и шестиниточного полиспаста, заряженного тросом диаметром 21—24 мм. У фундамента фазу приподнимают при помощи восьми гидравлических домкратов грузоподъемностью по 50 т для разворота тележек, необходимого для закатки фазы на место установки. На фундаменте автотрансформатор приподнимают при помощи тех же домкратов, из-под его днища выкатывают тележки, а на их место устанавливают специальные подставки, имеющие по четыре опоры. Создается уклон согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) и автотрансформатор остается на специальных подставках на весь период эксплуатации.