Конструкция АВТОТРАНСФОРМАТОРА

Конструкция выемной части. Магнитопровод выемной части выполнен из трех рам. Каждая рама набрана из лакированных листов трансформаторной холоднокатаной стали толщиной 0,5 мм. Рамы скреплены консолями и стяжными болтами. Стяжные болты, консоли и магнитопровод тщательно изолируются друг от друга надежной прослойкой из электрокартона. Доступных стяжных болтов насчитывается 136 шт.

На магнитопровод последовательно одна на другую насаживаются обмотки низшего, среднего и высшего напряжений. Последние две имеют грозоупорное устройство л виде емкостной компенсации. Принципиальная схема соединения обмоток указана на рисунке.
Для большей динамической устойчивости обмотки спрессованы плитами, на которых находятся винтовые домкраты. Все деревянные крепления выемной части проварены в трансформаторном масле и обладают достаточной электрической прочностью.

Выводные концы обмотки 220 кв и нейтрали, рассчитанной на напряжение ПО кв, протаскиваются внутри изолятора и закрепляются в верхней контактной части втулки фарфорового ввода. Выводы 500 и 35 кв подсоединяются внутри бака к нижней контактной части изолятора. Внешний вид выемной части показан на рисунке.

Конструкция вводов. На фазу автотрансформатора устанавливаются три маслонаполненных фарфоровых ввода соответственно для напряжений 500, 220 и 110 кв.

Ввод 500 кв относится к типу малогабаритных; конденсаторных изоляторов. В качестве изоляции между токоведущей трубой и заземленным фланцем применяется бумага, разделенная на изоляционные слои уравнительными обкладками. Фарфоровая покрышка ввода заполнена трансформаторным маслом. Скрепление узлов ввода производится с помощью токоведущей трубы и специальных пружин, компенсирующих температурные удлинения деталей. На вводе предусмотрен гидравлический затвор, защищающий масло от соприкосновения с влажным воздухом и пылью.

Для отбора пробы масла предусмотрено специальное отверстие, в которое ввернут штуцер с трубкой, позволяющий без съема ввода отбирать масло из нижних слоев.